Chery Super Hybrid: ¿qué es y cómo funciona?

La firma china Chery ha demostrado un avance cuantitativo y cualitativo en la producción de sus vehículos desde toda perspectiva. Hace pocos días recibimos una invitación para viajar a México y conocer más sobre su más reciente innovación: la tecnología Chery Super Hybrid (CSH).

Así que hicimos maleta y viajamos primero hasta Ciudad de México para luego trasladarnos hasta Toluca, en donde recibiríamos una charla explicativa sobre esta tecnología y realizaríamos pruebas de manejo con el nuevo Chery TIGGO 7 PHEV CSH, en el Circuito Centro Dinámico Pegaso.

Pero, vamos paso a paso. Lo primero: ¿qué es Chery Super Hybrid? Bueno, esta tecnología básicamente es un sistema híbrido desarrollado por la marca que ofrece autonomías considerables; en el caso de este T7 es de 1.200 km. Y, ¿por qué decimos autonomías en plural? Pues, básicamente porque depende del modelo el número, pero desde la cifra de este T7 las demás autonomías solo incrementan. Esa es la buena noticia.

El sistema Chery Super Hybrid funciona con un motor híbrido dedicado de 1.5L TGDI de quinta generación que logra una eficiencia térmica altísima del 46.5 %, en otras palabras, que aprovecha al máximo cada gota de combustible para mover el carro por más kilómetros que un vehículo convencional.

A esa tarea se suma la transmisión híbrida DHT de Chery, desarrollada exclusivamente para modelos híbridos. Esta caja no es igual a una transmisión automática o CVT, lo cual le permite combinar de manera flexible las fuentes de potencia (o sea, los motores de combustión o eléctricos) según la situación. Eso genera un ahorro mayor de combustible.

Gracias a estos dos sistemas, principalmente, se reduce el consumo de combustible a solo 84.1 km/galón, incluso en condiciones de carga agotada.

Y nosotros tuvimos la oportunidad de probarlo con el TIGGO 7 PHEV Super Hybrid. Que, además, les cuento que tiene un manejo muy potente y emocionante. En una pista probamos su desempeño, handling y asistencias a la conducción.

Pero, las buenas noticias no terminan ahí. Chery había organizado también una prueba de choque de batería para demostrar que no solo es autonomía lo que ofrece, sino también seguridad.

Este test consistía en chocar el vehículo contra una bola de acero que estaba incrustada en el asfalto.

La idea era probar si este componente resistía al golpe, si se presentaba alguna fisura y verificar la funcionalidad del mismo luego del test.

Para esto se contó con la presencia de un notario para dar fe de lo actuado y de un equipo de bomberos, en caso de una emergencia.

Además, un piloto profesional condujo el Chery TIGGO 7 PHEV CSH que se sometió al choque.

Una vez que todos los preparativos estuvieron listos, el vehículo se estrelló contra la bola de acero sin que esta causará mayor daño a la batería.

Algunas piezas plásticas terminaron en el piso, la batería solo se pintó del color de la bola de acero y la funcionalidad de la batería no se comprometió en lo absoluto.

Chery asegura que esto pasa por la forma y tecnología de construcción de la misma: es decir, usa componentes químicos más estables, está protegida físicamente, cuenta con un sistema de gestión inteligente, tiene refrigeración activa, y ha superado rigurosas pruebas de estrés físico y eléctrico.

Y yo lo comprobamos en esta prueba.

En la práctica: es altamente improbable que la batería sufra daños críticos si el vehículo impacta de forma frontal o lateral en condiciones normales de choque.

Esta está diseñada para resistir impactos severos sin incendiarse ni explotar.

Aunque el viaje fue corto, fue muy interesante aprender sobre estos nuevos sistemas y conocer el Chery TIGGO 7 PHEV CSH que pronto llegará a Ecuador.