Nissan prepara una nueva etapa de electrificación para Latinoamérica. ¿Será suficiente?

Nissan prepara una nueva etapa de electrificación en Latinoamérica con tres tecnologías: eléctricos, e-POWER e híbridos enchufables (PHEV). La estrategia toma en cuenta las diferencias entre los mercados de la región, donde factores como la infraestructura de carga, las distancias y los hábitos de conducción pueden influir en la elección de un vehículo.

Durante una visita a México, Iván Espinosa, presidente y CEO de Nissan Motor Co., confirmó la importancia de la región dentro de los planes globales de la compañía y adelantó una renovación de su portafolio. Una de las principales novedades será la incorporación de la tecnología PHEV, que llegará a un segmento relevante para la marca: las pickups.

La Nissan Frontier Pro híbrida enchufable será la primera pickup electrificada de la compañía. Su llegada permitirá combinar un motor de combustión con un sistema eléctrico y una batería que puede recargarse mediante una fuente externa. De esta manera, el vehículo podrá utilizar la energía almacenada para la conducción eléctrica y recurrir al motor de combustión cuando las condiciones de uso lo requieran.

Esta tecnología se sumará a las alternativas que Nissan ya desarrolla en la región como e-POWER. Desde 2022, la compañía ha comercializado más de 40.000 vehículos equipados con esta tecnología.

Su funcionamiento busca ofrecer una conducción impulsada por electricidad sin depender de una red de carga. El motor a gasolina actúa como generador y suministra energía al sistema eléctrico, mientras que son los motores eléctricos los que impulsan las ruedas.

Esta configuración fue puesta a prueba en Colombia. Un vehículo Nissan equipado con e-POWER completó un recorrido de 1.980 kilómetros sin recarga externa ni reabastecimiento de combustible, registro que la compañía señala como un Guinness World Records. El dato permite observar uno de los aspectos que Nissan considera relevantes para mercados donde la infraestructura de carga todavía presenta diferencias entre países.

La experiencia con e-POWER se suma a una trayectoria más amplia en movilidad eléctrica. Nissan desarrolló su primer vehículo eléctrico, el Tama, en 1947 y en 2010 lanzó el LEAF, uno de los primeros modelos eléctricos producidos para el mercado masivo.

El LEAF también permitió a la compañía acumular experiencia en baterías, eficiencia energética y uso cotidiano de vehículos eléctricos. En Latinoamérica, el modelo llegó a mercados como Brasil en 2019, donde para 2024 ya circulaban más de 1.200 unidades, según Nissan.

Con estos antecedentes, la estrategia que Nissan plantea ahora reúne tres caminos de tecnologías que cumplen funciones diferentes. Los eléctricos representan la opción de cero emisiones directas durante la conducción; e-POWER busca incorporar la propulsión eléctrica sin depender de una carga externa; y los PHEV añaden la posibilidad de cargar la batería y mantener un motor de combustión.

La llegada de la Frontier Pro PHEV será uno de los primeros pasos de esta nueva etapa y llevará la electrificación a un segmento históricamente importante para Nissan. Su incorporación permitirá ampliar las alternativas disponibles mientras la infraestructura y las condiciones de movilidad continúan evolucionando en los distintos mercados latinoamericanos. ¿Será suficiente para consolidar con fuerza nuevamente a la marca?

Fuente: Nissan América Latina.