Tarjeta única para la movilidad pública en Quito, ¿será una realidad?

La movilidad en Quito es un problema complejo y hay varios desafíos que deben afrontarse, como, por ejemplo, las horas pico, el flujo vehicular creciente, el limitado control de los agentes de tránsito, la deficiente cultura vial, entre otros. Uno de los principales es el defectuoso sistema público de movilidad que, pese a la gran importancia que tiene en una sociedad como la quiteña, no hace gala de un servicio de calidad.

Durante la campaña para las elecciones seccionales 2023, el alcalde electo de Quito, Pabel Muñoz, señaló la necesidad de mejorar el sistema público de movilidad. En este aspecto se ha insistido también desde la Secretaría de Movilidad de la capital.

El secretario Álex Pérez, en entrevista con Primicias, señaló que, para que los ciudadanos tengan un mejor servicio, uno de los primeros pasos sería un sistema de recaudo integrado con una ‘tarjeta ciudad’. Con ella se pagaría los pasajes de buses urbanos, el Metro, incluso la Zona Azul y los parqueaderos municipales. Sin embargo, un primer paso para ello es lograr la integración entre los diferentes sistemas de transporte y la reorganización de rutas y frecuencias que se ha aplazado por cuatro años, aproximadamente.

Sin embargo, es un proceso que tomará tiempo. "Quisiéramos avanzar mucho más rápido, pero existen temas que se dejaron de lado en administraciones anteriores que estamos corrigiendo" indicó Pérez y añadió que es necesario orden, pues durante los últimos días de la administración anterior se hizo la modificación de 20 rutas, aproximadamente, lo que ha generado problemas. Esto porque los transportistas se habrían enterado de los cambios al momento de implementarse, sin una previa etapa de socialización.

La puesta en marcha de esta tarjeta sería progresiva, según el secretario. Al momento, se estaría definiendo una norma técnica para la implementación en el Metro de Quito y la Empresa Pública de Pasajeros. Su funcionamiento arrancaría a la par del inicio de la operación comercial del Metro, que será a finales de 2023.

También se ha anunciado el desarrollo de una plataforma Metro que se conectaría con la Ecovía y el Trole, y de forma paralela con el transporte convencional. Asimismo, se renovaría una parte de la flota del Trolebús con 50 unidades eléctricas nuevas, que se comprarán en próximos meses, pero que se entregarían el próximo año.