Conocimos el nuevo Porsche Cayenne Electric en México; un hito para la marca

Porsche presentó en México el Cayenne Electric, la primera versión totalmente eléctrica de este SUV y nosotros pudimos conocerlo en su lanzamiento en Los Cabos, México.

Desde su lanzamiento en 2002, este se convirtió en uno de los modelos clave para la expansión de la marca en este segmento. Ahora la nueva generación se incorpora a la gama junto con las versiones de combustión e híbridas enchufables, con lo que Porsche mantiene distintas alternativas de propulsión dentro de la familia.

Inicialmente, la oferta está compuesta por el Cayenne Electric y el Cayenne Turbo Electric, ambos con tracción integral y traccipon electrónica Porsche Traction Management (ePTM).

El Cayenne Electric entrega 408 HP y alcanza 442 HP y 835 Nm de torque con Launch Control. Acelera de 0 a 100 km/h en 4,8 segundos, llega a 230 km/h y ofrece hasta 642 km de autonomía combinada bajo el ciclo WLTP.

Por su parte, el Turbo Electric lleva las prestaciones a otro nivel: desarrolla hasta 1.156 HP y 1.500 Nm de torque, acelera de 0 a 100 km/h en 2,5 segundos y alcanza 260 km/h. Su autonomía llega a 623 km WLTP y, por eso, Porsche lo ha denominado como el vehículo de producción más potente de su historia.

Las dos versiones utilizan una batería de 113 kWh y una arquitectura eléctrica de 800 voltios. La capacidad de carga llega hasta 390 kW y puede alcanzar 400 kW en determinadas condiciones. Según Porsche, esto permite recuperar del 10 % al 80 % de la batería en menos de 16 minutos cuando se cumplen las condiciones óptimas.

El sistema de recuperación energética alcanza hasta 600 kW y recoge parte de la experiencia de la marca en la Fórmula E.

En el habitáculo, el nuevo Cayenne incorpora el concepto Porsche Driver Experience, con una pantalla central OLED Flow Display y un cuadro de instrumentos digital de 14,25 pulgadas. Como opción, el acompañante puede contar con una pantalla de 14,9 pulgadas y el conductor con un head-up display con realidad aumentada.

La dinámica del vehículo se apoya en una suspensión neumática adaptativa con Porsche Active Suspension Management (PASM), mientras que la dirección en el eje posterior está disponible de forma opcional.

En el exterior, mientras tanto, conserva las proporciones características del Cayenne y añade elementos aerodinámicos específicos. El sistema Porsche Active Aerodynamics, por ejemplo, cuenta con partes móviles que optimizan el comportamiento del vehículo y contribuyen a la eficiencia. Es por ello que el coeficiente de resistencia aerodinámica es de 0,25.

Para En Curva fue un gusto ser parte de este lanzamiento en México, que definitivamente marca la evolución en uno de los modelos icónicos de Porsche. Pero ¿Cayenne mantendrá el confort característico, sin renunciar al espíritu deportivo de la firma? Y, sobre todo, ¿su nueva propuesta convencerá al mercado?

Lo sabremos con el tiempo.

¡Nos vemos en un próximo viaje!

Fuente: Porsche Latinoamérica.