Chery Tiggo 8 PRO e+: el primer SUV híbrido enchufable en el Ecuador | ESPECIAL TECNOLOGÍAS

Chery se ha posicionado con fuerza durante los últimos años en el mercado ecuatoriano. La marca china ha apostado por la innovación en diseño, pero también en tecnología. En este Especial, la firma presenta la nueva versión del Tiggo 8 PRO denominada como Plug In Hybrid (e+).

Con este modelo, el primer SUV híbrido enchufable en el Ecuador, actualmente, el fabricante quiere conquistar el mercado de los SUVs, pues ofrece un conjunto de prestaciones avanzadas en seguridad, diseño y comodidad, además de tecnología en el entretenimiento y en su motorización.

 Este ejemplar de 2.323 kg de peso llega al país con un propulsor de 1.5 L turbo ACTECO ,que está presente también en el Tiggo 7 PRO o el Tiggo 8 PRO. Ese motor genera torque instantáneo. También incorpora dos motores eléctricos, similares a bobinas. Uno se activa automáticamente para aceleraciones suaves y desarrolla 55 kilovatios y 160 Nm, mientras que el segundo genera 70 kilovatios y 155 Nm, y se activa a la par del primero para brindar un desempeño más fuerte.

Es así que este modelo eroga una potencia total de 315 HP y 525 Nm de torque.

También incorpora una batería de iones de litio GOTION – 113ABS, que tiene una capacidad de almacenamiento de 19,27 kWh, mayor a la de un híbrido convencional, y produce un voltaje de 350.4 V. Esta permite la conducción en modo 100% eléctrico por más tiempo y garantiza una autonomía aproximada de 100 km. Sin embargo, en la sierra ecuatoriana esta puede variar a 65 o 75 km, debido a las condiciones topográficas. Mientras que en el híbrido alcanzaría los 650 km de autonomía combinada y su consumo de gasolina promedio es de 40 km/galón.

Una función importante para todo este tren motriz es la regeneración de la batería durante el manejo, ya que permite aprovechar más el modo eléctrico o híbrido. El ejemplar cuenta con tres niveles de regeneración.

1. El primero es el más bajo y se beneficia de la inercia o resistencia del vehículo durante el movimiento.
2. El segundo de regeneración promedio aprovecha la inercia y el frenado.
3. El tercer nivel es el más fuerte. Al soltar el acelerador, el freno eléctrico se activa inmediatamente para obtener la mayor regeneración posible.

*Dependiendo de las condiciones de manejo, la regeneración será mayor o menor.  

La potencia del Tiggo 8 PRO e+ se gestiona mediante su transmisión HÍBRIDA DEDICADA DHT, una caja específica para híbridos enchufables que reemplaza las marchas por los tres niveles de regeneración, sin afectar la aceleración constante y manteniendo el máximo performance, independientemente del modo de conducción: híbrido, eléctrico o solo gasolina.

La tecnología también se evidencia mediante el Centro de Control Híbrido que incorpora el modelo de la casa china. Este se gestiona desde la pantalla touch 8 pulgadas y permite visualizar el flujo de energía desde la batería hacia los motores y la distribución hacia la tracción; pero su función más importante es la administración de esa energía:

•  El modo de 'retención de batería’ permite definir cuál es el porcentaje mínimo de carga del vehículo y al llegar a él, se encenderá el propulsor de gasolina para actuar como generador.
• La opción automática define el porcentaje de carga mínima mediante la computadora del vehículo, que administra la energía automáticamente de acuerdo a cada uno de los 9 modos de conducción.
• Si el conductor no configura este Centro, estará activo el modo por ‘default’ con el que, al agotarse la energía eléctrica, Se activa el manejo solo con el motor de gasolina.

Ante toda esta tecnología la firma cuenta con garantía de las baterías de 8 años o 120.000 km, y ‘motor de por vida’, que se aplica en todos los componentes, excepto el turbo, en el caso del daño específico en un elemento, un defecto de fábrica o una avería que pueda suscitarse de imprevisto. Pero primero deberá realizarse una evaluación.

En cuestión de la recarga de la batería, el vehículo incorpora un conector de carga MENNEKES (tipo 2), con estándares para la producción de modelos destinados a Europa. Su puerto no es universal y es de carga normal. Respecto de los cargadores, el Tiggo 8 PRO e+ incluye dos: uno portátil de 3,7 kw y el otro es tipo wallbox de 7 kw, para la casa u oficina. 

Para terminar, cabe revisar la tecnología Del Sistema avanzado de seguridad para el conductor ADAS, con conjunto de asistencias de manejo, alertas y advertencias.

• CONTROL CRUCERO ADAPTATIVO: regula los cambios de velocidad y mantiene una distancia segura con el auto que va adelante.
• ASISTENCIA DE CRUCERO INTEGRADO: mantiene una velocidad y distancia prudente respecto del vehículo del frente, y controla la dirección del volante.
• ADVERTENCIA DE SALIDA DE CARRIL (LD) y ADVERTENCIA DE SALIDA DE CARRIL (LKA): monitorean las líneas de los carriles y avisan al conductor a través de la pantalla cuando hay un cambio de carril involuntario.
• ALERTA DE COLISIÓN FRONTAL: detecta obstáculos inesperados en frente y emite una alerta sonora de emergencia para un frenado oportuno.
• FRENADO AUTOMÁTICO DE EMERGENCIA: en caso de detectar obstáculos inesperados en el tránsito, el TIGGO 8 PRO e+ frena de emergencia.
• DETECTOR DE PUNTO CIEGO: mediante radares microondas, se alerta al conductor si es factible el cambio de carril o no.
• ASISTENTE DE TRÁFICO CRUZADO POSTERIOR: detecta objetos que no se ven por los espejos retrovisores, en un rango hasta de 30 m, y detiene al vehículo.
• ASISTENTE DE ATASCO DE TRÁFICO: sugiere el carril con menos congestión.
• RECONOCIMIENTO DE SEÑALES DE TRÁNSITO: lee la señales en el camino sobre límites de velocidad y genera una alerta al excederlos.
• CONTROL DE LUZ ALTA INTELIGENTE: analiza las luces de los vehículos en sentido contrario y regula automáticamente la intensidad de las del TIGGO 8 PRO e+.

Finalmente, recordemos que a este arsenal de seguridad se suma un sistema de infoentretenimiento avanzado y distintas amenidades. El precio del Chery Tiggo 8 PRO Plug In Hybrid es de USD 41.990.